Evo X w Tokio - Mitsubishi Concept-X

Kolejne rEVOlacyjne Mitsubishi zapowiada debiutujący na salonie samochodowym w Tokio prototyp Concept-X. Premiera drugiej generacji Outlandera to z kolei zapowiedź przyszłych SUV-ów Peugeota i Citroena.

Concept-X to wariacja na temat prototypowego Concept Sportbacka, który ze względu na swój świeży, agresywny design był jedną z gwiazd salonu frankfurckiego. Poprzednie wersje Evo były sedanami (Evo IX również jako kombi) i tak samo będzie z Evo numer dziesięć, o czym przekonuje prototypowe Mitsubishi.

Concept-X wyposażony jest w napęd na cztery koła i dwulitrowy, czterocylindrowy silnik benzynowy z turbosprężarką. Moc jest owiana ścisłą tajemnicą, ale można się spodziewać około 300 KM. Silnik współpracuje z 6-biegową skrzynią sekwencyjną. Łopatki za kierownicą w standardzie, aby Kowalski, Smith, Dupont czy Schmidt mogli się poczuć jak kierowca F1 w drodze do pracy.

Aby obniżyć środek ciężkości i tym samym poprawić właściwości jezdne, Mitsubishi zredukowało wagę dachu i innych, wyżej położonych elementów nadwozia. Pozytywne efekty kuracji odchudzającej wzmacnia też szerokie użycie aluminium (od silnika po elementy nadwozia). Wisienką na torcie jest większa sztywność nadwozia i wielowachaczowe zawieszenie tylne. Wszystko w imię lepszych właściwości jezdnych.

Druga generacja Outlandera na początku wjedzie na bezdroża Japonii. Ważniejsza misja czeka na niego w Europie. Na mocy porozumienia między Mitsubishi i PSA Outlander numer dwa posłuży jako dawca organów dla przyszłych SUV-ów Peugeota i Citroena.

Outlander dwa wyposażony jest w silnik benzynowy o pojemności 2,4 litra i mocy 170 KM. Moc przenoszona jest na wszystkie koła za pomocą bezstopniowej skrzyni CVT, która tez można obsługiwać łopatkami za kierownicą. Podobnie jak Concept-X, także Outlander zbudowany jest w pewnym stopniu z aluminium celem obniżenia masy i środka ciężkości. W końcu to sportowa terenówka, a to zobowiązuje.